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La Californie possède l’un des marchés du logement les plus chers du pays. Valeur moyenne des maisons en mai 2021 dépassé 800 000 $, aggravant la pénurie actuelle de logements et le coût de la vie déjà élevé. Bien que les raisons de la situation du logement en Californie soient complexes, les réglementations de zonage qui rendent les immeubles d’habitation difficiles à construire et la résistance des propriétaires de maisons unifamiliales sont deux obstacles majeurs empêchant le logement de masse nécessaire pour élargir l’accès et réduire les coûts.
Une conséquence des prix élevés de l’immobilier en Californie est l’itinérance et l’instabilité du logement. À mesure que la valeur des propriétés augmente, les loyers augmentent de façon exponentielle, évinçant les locataires qui ne peuvent pas se permettre les prix plus élevés. La Californie ne l’a mis en œuvre qu’en janvier 2020 frein de loyer à l’échelle nationale, Limitation de l’augmentation annuelle du loyer à 5 % ; c’était le deuxième État (après l’Oregon) à introduire des lois fédérales sur le contrôle des loyers. Alors que la demande continue de dépasser les nouveaux immeubles d’habitation et les logements abordables, ces projets représentent une nouvelle direction dans l’amélioration de l’accès au logement en Californie.
Flor 401 Lofts par Koning Eizenberg Architecture, Los Angeles, CA. Gagnant populaire, 2021 A + Awards, immeubles à appartements, hauteur moyenne (5-15 étages)
En réponse à la crise du logement, des organisations telles que le Skid Row Housing Trust – un organisme de bienfaisance qui propose 2 000 unités dans plus de 25 bâtiments à Los Angeles – ont travaillé pour aider les populations touchées par le marché du logement. Flor 401 Lofts à Los Angeles est l’un des projets du Trust et est conçu pour héberger et servir les anciens combattants sans-abri, les familles à faible revenu et les personnes ayant des besoins spéciaux. Deux préoccupations derrière la conception des lofts étaient l’atteinte de normes environnementales élevées et la création d’un espace de vie qui favorise le bien-être et la communauté. Au centre du complexe en forme de U se trouve une cour ombragée avec de larges bancs et des arbres. Le projet a été récompensé par Architizer aux A+ Awards 2021 et a remporté le référendum dans la catégorie immeuble à appartements.
La cour de La Brea par John V. Mutlow Architects, Los Angeles, CA
Également situé à Los Angeles mais non géré par des organisations caritatives, The Courtyard at La Brea propose 32 unités à revenus mixtes. Certaines unités sont réservées aux personnes à revenus moyens et faibles, d’autres aux personnes handicapées. L’espace locatif commercial est au rez-de-chaussée face à la rue. Le développement est dans une zone piétonne à proximité des restaurants, des commerces et des services. Des rubans blancs entourent l’extérieur du bâtiment, rappelant l’architecture de style Art déco de Los Angeles.
Vie abordable sur la 26e rue par Kanner Architects, Santa Monica, CA.
À Santa Monica, le 26th Street Affordable Housing de Kanner Architects a reçu le AIA Honor Award et le AIA National Housing Award. Les logements donnent sur une cour avec des couloirs en plein air. Les appartements ont des murs spéciaux pour les rues les plus fréquentées afin de réduire le bruit de la circulation. Des aspects environnementaux supplémentaires tels que les cloisons sèches pour le drainage des eaux de pluie et la division des appartements pour maximiser les vents latéraux ont été pris en compte et intégrés dans la conception. Sur le blanc-cubique extérieur, une peinture murale de couleur pastel avec diverses formes architecturales court sur le registre inférieur.
Un développement orienté trafic est essentiel pour la construction future afin de créer des environnements accessibles et d’atteindre les objectifs de réduction de CO2 ; La Californie a le plus ambitieux Programme climat aux USA. Potrero 1010 par David Baker Architects a été conçu pour donner aux résidents un accès facile aux transports en commun. Les appartements ont été construits sur un ancien site industriel à côté d’une autoroute à Potrero, l’un des endroits les plus ensoleillés de la ville notoirement brumeuse. Il y a un total de 453 unités, dont 90 sont des appartements bon marché. Le développement du projet a été bureaucratiquement complexe grâce à de multiples parties prenantes et propriétaires, dont la ville de San Francisco, propriétaire de Daggett Park, un espace public situé au milieu des appartements.
Potrero 1010 par David Baker Architects, San Francisco, Californie
Dans la grande région de San Francisco, le développement axé sur les transports en commun est une priorité absolue pour BARBE (Bay Area Rapid Transit). L’autorité, qui supervise les transports publics locaux dans cinq quartiers, convertit les parkings et les terrains inutilisés autour de ses gares en maisons multifamiliales et souhaite des projets en 11 gares d’ici 2025. Pour BART, la conversion de terrains inutilisés en logements présente de nombreux avantages. Vivre près des gares de transport en commun augmente le nombre de passagers, stimule le développement économique local et favorise la justice économique. Contrairement à un développement axé sur le marché, BART garantit un pourcentage plus élevé de logements abordables qu’une nouvelle construction typique et peut cibler des unités dans des zones de déplacement. De plus, l’aménagement du terrain renforce la situation financière de BART grâce à des revenus complémentaires de location et de crédit-bail.
Alors que la population californienne continue de croître et que les inégalités de revenus augmentent, la disponibilité de logements abordables pour tous devrait être une priorité absolue du gouvernement. Avec le restauration à venir du moratoire sur les expulsions en cas de pandémie, les expulsions augmenteront et davantage de personnes auront moins d’options de logement. Construire des immeubles d’appartements denses à des prix inférieurs au marché et avec un accès aux transports publics a le potentiel de transformer l’économie locative de la Californie et d’aider l’État à atteindre ses objectifs de réduction des émissions de carbone.
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