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Il est facile d’oublier le rôle énorme que jouent les intérieurs de circulation dans notre vie quotidienne. Plus que des infrastructures qui facilitent les déplacements entre différents lieux, gares routière et ferroviaire, terminaux de ferry et halls d’aéroport, elles servent de nœuds dans les réseaux de connexion complexes qui nous impliquent en tant que personnes du 21e siècle. Par conséquent, les conceptions de ces intérieurs dynamiques jouent un double rôle dans la direction d’une grande variété de voyages de passagers différents et se chevauchant tout en servant également de portes d’accès aux villes dans lesquelles ils se trouvent.
Alors que les aéroports peuvent être les portes de nombreuses villes de nos jours, des typologies plus quotidiennes telles que les pavillons de métro ou les terminaux de bus peuvent jouer un rôle important dans le placement et représenter une partie essentielle de la vie quotidienne des citadins. Comment les architectes peuvent-ils trouver un équilibre entre le besoin logistique de guider les voyageurs vers la prochaine étape de leur voyage tout en créant une expérience significative et mémorable?
Terminal ouest 2 par PES-Architects, Helsinki, Finlande. Gagnant du jury, 2020 A + Awards, Transport Interiors
Alors que les portes de la ville du passé antique et même les gares du XIXe siècle s’appuyaient sur le pouvoir représentatif de leurs façades pour transmettre leur signification aux visiteurs et aux habitants, l’intérieur des bâtiments de transport joue désormais un rôle plus important dans l’esprit des voyageurs. . Des déplacements quotidiens aux déplacements à travers les fuseaux horaires, l’acte physique de voyager peut être fatigant, stressant ou au mieux écrasant. Ces sentiments peuvent empirer si l’expérience est une désorientation.
Les intérieurs de transport réussis devraient guider intuitivement les passagers pour rendre leurs voyages plus fluides. Avec un grand nombre de personnes, chacune avec des itinéraires de voyage différents, ce n’est pas une tâche facile. Pour rendre l’expérience plus agréable, les concepteurs doivent orchestrer la danse dynamique des passagers qui se croisent plutôt que de simplement déplacer les foules d’une zone à l’autre. Prenons, par exemple, le terminal ouest 2 en Finlande, qui a été construit pour le trafic croissant de ferries sur la liaison Helsinki-Tallinn. Le nouveau terminal est situé dans une ancienne zone portuaire de fret et vise à raccourcir les temps de transit des ferries, surtout en accélérant le processus d’embarquement.
West Terminal 2 par PES-Architects, Helsinki, Finlande. Gagnant du jury, 2020 A + Awards, Transport Interiors
Le terminal est situé entre deux quais et maximise la petite taille de la propriété. La majeure partie du quai est réservée aux véhicules qui sont à bord pour embarquer sur les ferries. La salle d’embarquement est surélevée au-dessus du sol afin que le trafic puisse circuler en douceur en dessous. Cette disposition vise à minimiser les distances de marche des passagers le long des couloirs et des ponts vers les navires. Le rez-de-chaussée compact est une pièce de transition avec des murs de verre imposants, où les passagers à l’arrivée peuvent s’enregistrer rapidement avant de prendre les escaliers mécaniques et les ascenseurs au niveau supérieur. Les passagers entrants traversent une zone distincte au même niveau pour éviter toute confusion.
L’utilisation de hautes parois vitrées donne à tous les Straphangers une large vue sur la mer et les navires. L’été, une terrasse en bord de mer offre à ceux qui attendent une bouffée d’air salé avant de repartir. Les courbes imposantes du plafond en bois sont à la fois attrayantes et pratiques. Leurs pentes sont conçues pour aider les passagers à déterminer la position des ponts d’embarquement. L’espace est plus qu’efficace et élégant.
Salon phare d’Alaska Airlines par GRAHAM BABA ARCHITECTS, Seattle, WA. Gagnant populaire, Prix A + 2020, Transport – Intérieurs de transport
Même si l’aéroport ou la gare est conçu pour une navigation intuitive, il existe de nombreux autres facteurs sur un voyage qui peuvent rendre le voyage stressant, des annulations et des retards aux nerfs de quitter la maison ou de jongler. Allez de pair avec la logistique. Les intérieurs de transport doivent être conçus pour calmer et calmer les voyageurs. Alors que cet objectif devrait être étendu aux concours, aux portes et aux terminaux, les salons d’aéroport comme l’Alaska Airlines Flagship Lounge à Seattle servent d’exemple par excellence de la façon dont les concepteurs peuvent créer des espaces de transition qui se détendent des peurs des voyages en transit.
Alors que les typologies de lounge sont généralement considérées comme des refuges exclusifs pour les voyageurs d’affaires, GRAHAM BABA ARCHITECTS souhaitait offrir aux clients un espace chaleureux et accueillant pour faire le plein et se connecter. Au cœur de leur concept se trouvait le désir de créer un éventail d’expériences homogènes afin que les voyageurs puissent trouver leur propre sentiment de confort familial.
Salon phare d’Alaska Airlines par GRAHAM BABA ARCHITECTS, Seattle, WA. Gagnant populaire, Prix A + 2020, Transport – Intérieurs de transport
Des lumières audacieuses rappelant les moteurs à réaction aux écrans en carton recyclé annonçant l’entrée, Alaska Airlines célèbre les artisans et les artistes locaux. D’une part, cette décision est une déclaration symbolique sur l’héritage de la compagnie aérienne sur la côte ouest. Dans le même temps, la haute qualité et le caractère unique de l’espace peuvent être attribués à ce lien important et matériel avec la région de Seattle. Loin d’être un lieu temporaire – même si les clients n’y passent que quelques heures – le salon se veut un chez-soi loin de chez soi, avec un fort sentiment d’appartenance fortement lié au nord-ouest du Pacifique.
Que ce soit pour les visiteurs locaux ou internationaux, les conceptions de transport en commun les plus réussies prennent intelligemment en compte les voyages complexes et entrelacés qu’ils organisent tout en offrant leur expérience unique et mémorable. Aller au-delà de l’adaptation à des flux de trafic élevés, c’est prendre en compte la logistique physique et infrastructurelle de l’organisation spatiale ainsi que le bien-être du grand nombre de personnes qui y transitent régulièrement. Tous les centres de transit ne peuvent pas fournir à leurs passagers un éclairage et un mobilier individuels et artisanaux. Néanmoins, ils peuvent utiliser des détails de haute qualité et une poétique spatiale pour transformer les voyages des étapes nécessaires à l’atteinte d’une destination en expériences agréables – et peut-être même inoubliables.
La date limite de soumission finale pour le 9e prix annuel A + approche rapidement. Notre catégorie de typologie de transport se caractérise par d’excellents services de transit de toutes tailles – des gares routières et ferroviaires aux ports de plaisance et aux ports, aux structures de stationnement et aux aéroports internationaux. Rappelles toi Soumettez vos projets Devant 23 avril être dans la course.